Les Z'avions Joustra

Merci pour cette réponse rapide.
Bien vous a pris de garder ce sujet car il est relativement riche sur le sujet. Et ce sujet est rare....
Patientons donc.
Bien à vous,
philippe

Bonjour Marie Ange, bonjour Philippe,

Merci M-A pour ton petit message, il est vrai que je fréquente beaucoup moins internet en général et les forums en particulier, pour me consacrer davantage à une nouvelle vie "réelle" plus épanouie, après un divorce libérateur.

Mais je suis toujours là, accessible derrière mon écran, il suffit de sonner (lol).

J'ai le sentiment Phil que ton avion a été simplement démonté et repeint car il ne comporte aucune inscription. Toutefois il est difficile de juger sur photo, la peinture te semble-t-elle neuve ?

A moins qu'il ne s'agisse d'un exemplaire retiré prématurement de la chaîne de finition.

Ces avions, lorsque l'on connaît le principe et l'ordre précis de montage, ne sont pas difficiles à désosser pour les repeindre proprement. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait avec le jaune.

Combien as tu de modèles différents ? Pourquoi un tel attachement à ce jouet ?

Amicalement,

Bonjour Totore
Ce modèle ne m'appartient pas (pas encore en tout cas) mais il a attiré mon attention car comme toi, j'ai d'abord pensé à un retrait de la chaine en cours de route mais dans ce cas il serait au moins conforme à un décord de fond connu. Ce n'est pas le cas.
D'ailleurs, comment était réalisée cette peinture serigraphiée? En plusieurs passages ou bien d'une seule passe? Je n'ai absolument rien trouvé là dessus.
Je suis effectivement interressé par ton process de démontage de cet avion y compris de l'outil que tu as mis en oeuvre.
J'ai 51 ans et comme souvent, ai possédé cet avion étant môme. Il a également disparu mais je pense que j'avais dû le massacrer et il n'aurait, de toute façon, pas pû être "collectionnable"
Je suis tombé par hazard sur l'aéroglisseur N300 de Joustra dans un piteux état sur un vide grenier. J'ignorai totalement que cette machine ai pû être réalisée en jouet. Je l'ai acheté et totalement remis en état avec des composants d'origines. J'ai depuis plongé dans la collection des bimoteurs Joustra.
J'en ai moins que toi. J'en possède 4. Un Rallye rouge friction, un Rallye bleu filoguidé mais différent du tien car je n'ai pas les piles dans le boitier, un Super Rallye que j'estime assez rare car neuf en boite et .... mono dérive.
J'ai aussi un jet construit sur la base du super Rallye mais incomplet malheureusement.
Et je vien d'acquérir un autre jet camouflé (pièce apparament dificile à trouver)
Je me suis aussi interréssé de près au Rallye camouffle que tu possèdes. Je me suis rendu compte que ces avions là sont tous uniques. Leur déco est différente.
Si cela t'interresse (et si je ne suis pas trop hors sujet, je pourrais poster les photos de tout ça)
Voilà, pardon d'avoir été un peu long mais c'est la première fois que je partage ce sujet avec quelqu'un qui le connait
Amicalement
Philippe

Alors pour la longueur des textes, c'est pas moi qui vais me plaindre, vu qu'il faut déjà supporter les miens
C'est un plaisir pour moi que de lire des passionnés...

Merci Totore d'avoir répondu, si vite ; contente pour toi que ta vie soit mieux qu'avant.

Salut Totore, content pour toi

Salut Guardian !

Phil, concernant le démontage, il faut impérativement commencer par les languettes situées sous l'appareil (flèches rouges sur la photo), à l'aide d'un outil qu'il te faut fabriquer (très simple) : Tu prend une tige métallique de même section que les trous, fendu à la scie en son extrémité. Ensuite, tu défais les pates une à une sans jamais forcer. Idéal notamment pour réparer le mécanisme des hélices souvent deffectueux.



Je suis impatient de voir ta collection. J'en ai moi même bien d'autres, de marques différentes, ou plus anciens. Je dois avoir les photos quelque part pour te les montrer.

A bientot !

Nous aussi on veut voir !

C'est gentil, merci.
Merci Totore pour ces précisions. Je visualise bien l'outil dont tu parles là. Ce qui m'inquiète sur cette version du Rallye JOUSTRA, c'est le revers métalique autour de l'aile. Est il facile de séparer l'intrados de l'extrados une fois l'aile détachée du fuselage? (je pensait d'ailleurs à ça quand tu parlais de l'outil spécial)
Je vais faire des photos de ma collection. Je peux aussi vous faire un topo complet de la restauration de l'aéroglisseur qui est un des jouets les plus compliqué de cette époque si vous le souhaitez. Je peux préparer cela pour ce week end.....
Pour ma part, si tu possèdes d'autres versions (autres que celles montrées sur les deux photos de groupe), je suis vraiment preneur.
Bonne soirée à tous (et à toutes )
Amicalement
Phil

Comme je vous perçois impatient, voilà 3 clichés du soir....
Les deux Rallye tout métal dont un filoguidé (le bleu)

Les deux autres (plus récent) dont ce fameux jet que j'ai eu en épave. Il est réparé avec, notament, une dérive de Concorde (Joustra bien sur).... Aie, je vois déjà la tête des puristes!

Et là, le clou de ma collection, l'aéroglisseur N300 de Jean BERTIN ( le vrai n'avait que deux hélices d'ailleurs)

Ce jouet est très compliqué. Celui là refonctionne comme s'il était neuf. Sa restauration a été un enfer!
A bientot Phil

L'aéroglisseur, ce sont les couleurs d'origines ou il a été restauré à ton idée ?

Non, il est totalement conforme à son état d'origine. Il est à noter toutefois que plusieurs versions ont été produites.
Il existe des cabines de pilotage blanches (la mienne est rouge) et des mats moteurs blancs (jaunes pour le mien).
Il existe aussi une version avec une flèche rouge sérigraphiée sur le toit.
Mais je ne posède aucune info sur la production, le nombre d'exemplaires produits ainsi que les livrées de décoration que JOUSTRA a pû mettre en oeuvre. Idem pour les avions.
C'est sur ce sujet là que j'aimerais bien voir se dévellopper la communication (peut être au travers de la réactivation de ce post )
Phil

Je trouve que c'est très coloré, plus que le sont les jouets de maintenant, c'est pourquoi, je posais la question.

Je ne connaissais pas cet aéroglisseur. Il fonctionne ? Il flotte ?

Bon j'ai retrouvé mes photos, voici tout d'abord l'appareil en mauvais état que j'ai totalement démonté pour le repeindre.

J'en profite pour vous montrer le mécanisme permettant aux hélices de tourner lorsque l'avion est au roulage :





Voici l'ancêtre de ma collection. C'est un Joustra, malheureusement, il me manque la bulle du cockpit





Vu du dessous :

Ensuite, d'autres spécimen plus récents qui présentent à mes yeux moins d'intérêt, car pas mon époque, j'en possède quatre.

Je possède également d'autres pièces amusantes, dont ce Piper Aztec de marque espagnole sans doute concurente de la célèbre marque Joustra, datant de la même époque.



et dans sa boite d'origine :





J'ai également plusieurs petits modèles dont celui-ci, un Joustra :



Egalement dans sa boite :

Pour que ces avions puissent voler, il convient de faire le plein de carburant, c'est la raison pour laquelle j'ai entrepris de collectionner également les camions citernes :



Et quelques hélicos, dont celui ci :



J'avoue que depuis mon divorce, j'ai stopper mes recherches car cela est devenu pour moi inabordable. Je refuse de mettre plus de 40 euros dans un avion. La plupart ont été achetés sur internet, partout en europe, pour moins de 30 euros, mais il y a de plus en plus d'acheteurs et les prix grimpent de façon incroyable.

Mes modèles sont exposés sur le mur de mon atelier, et il n'est pas rare que mon fils de 9 ans m'en emprunte de temps en temps pour jouer avec. Il sait qu'il ne doit pas les abimer et est très précautionneux.

A bientot !

C'est le problème de toute collection, quand on commence à en avoir pas mal, si l'on veut continuer, il faut aller chercher les pièces plus rares et cela comment alors à coûter de plus en plus cher, et pire quand cela commence à intéresser plus de monde.

J'aime bien le Piper Piper Aztec

Pour l'aéroglisseur, j'allais poser la même question que Totore, à savoir s'il flottait, mais je me suis dit que "s'il était en état de marche" ça devait être le cas, maintenant, je me dis que peut-être il roule et ne flotte pas ?!

Un jour j'ai acheté une maquette d'une Aile-X de Star War, je l'ai peinte, montée... je ne pensais pas être capable d'une telle patience, mais j'y suis arrivée... en tout cas, je vous dis, bravo messieurs, bravo pour la patience de démonter, restaurer, ces petites pièces... parce que je suppose qu'elles ne doivnet pas être bien grande en taille.

Ces avions mesurent quand même une trentaine de centimètres.

Super cette réponse complète. Malheureusement, je ne peux ouvrir aucun des fichiers photos de mon bureau. Il faudra attendre ce soir à la maison...
Sinon, l'aéroglisseur Joustra ne flotte pas, non. Il roule en avant et en arrière mais la mécamique est très compliquée. Elle gère de façon séquencielle l'arret automatique du navire qui se baisse alors sur sa jupe. Il remonte ensuite et reprend sa route. Même le fonctionnement des gyrophares est issu d'un contact mécanique! Les hélices tournent toutes les quatres. Elles sont entrainées par un ressort chacunne et, les deux avant, ont leur mécanique raccordée au mecanisme central par.... un élastique! et oui!
J'en ferai un petit film ce Week end. Il faut que je le sorte de son aquarium!

Totore a écrit:

Ces avions mesurent quand même une trentaine de centimètres.

Oups, je croyais qu'il s'agissait de modèle réduits, comme les petites voitures en métal... pour vous dire comme je connais vachement bien ces jouets-là...

phil a écrit:

Les hélices tournent toutes les quatres. Elles sont entrainées par un ressort chacunne et, les deux avant, ont leur mécanique raccordée au mecanisme central par.... un élastique!

Comme le fameux "moteur en caoutchouc" cher aux aéromodélistes débutants

À propos du Piper Aztec :
une photo du "vrai" : http://1.bp.blogspot.com/_JFVy5tKSvQw/SfiC140ntGI/AAAAAAAAABE/CpFeXPMElEg/S660/Piper_Aztec(1).jpg
et, surtout, cette information du constructeur : cet avion a été conçu à l'origine spécialement pour le transport de viande et plus particulièrement de viande de boeuf découpée en portion individuelle.

Spoiler:

Vu.. les photos!
Super. Merci beaucoup.
Je peux refabriquer des pièces et notament des verrières si cela t'interresse. Le problème c'est que si tu veux quelque chose de conforme, il faut au moins un original. Sinon, on extrapole...
Le système de transmission des hélices par élastique relève plutot de la couroie. En modélisme, le cahoutchouc est torsadé sur de nombreux tours pour restituer la puissance à l'hélice. Ce n'est pas tout à fait le même mode de fonctionnement
Bonne soirée à tous et à toutes, à demain, je vous prépare un petit sujet.
Phil

Voilà les photos de la réhabilitation de l'Aéroglisseur JOUSTRA:
D'abord, l'état dans lequel je l'ai récupéré sur un vide grenier:



Et le dessous.... La jupe est totalement cuite par le temps. Le cahoutchouc tombe en pousiére.Elle sera entièrement refaite avec de la chambre à air.



La transmission des hélices est assurée par un elastique façon couroie:



L'hélice est mue par un ressort comme sur les autres avions JOUSTRA



La mécanique est très compliquée. La dégripper a été un vrai chalenge!





Voici le travail terminé...




J'ai fait une petite vidéo ce matin où on le voit en fonctionnement:

https://www.youtube.com/watch?v=7Mo9e1c6chA

Le vrai N300 de Jean Bertin ressemblait à ça:



Il n'a que deux hélices mais possédait bien 4 turbines de sustentation.

J'en ai construit un autre en polystyrène qui lui n'a que deux hélices et deux turbines...mais il est beaucoup plus gros et fonctionne réellement.



Comme quoi, une passion peut nous dévorer en entier ....

Sur la vidéo, les hélices vont pas tout le temps en même temps, c'est la télécommande qui gère les hélices avant et arrières séparéments, où normalement, elles doivent aller en même temps toutes les 4 ?

Non, ce n'est pas normal, c'est à cause des ressorts de transmission qui sont, malheureusement tordus. On ne peu rien y faire si ce n'est que d'attendre de trouver des ressorts neufs.